各位，摩托看出这里面的门道了吗?　　这意味着，摩托百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码。

BAT三家如何砸钱做内容分发平台这种事儿，车为车开我不是那么关心，车为车开但文中提及的自媒体账号运作细节倒是耐人寻味：他在内容生产上类似于早期的微博营销号，通过剪辑搬运YouTube视频在一点资讯、天天快报和今日头条等渠道发布。遇到厉害的做号者，消防三四个人的小团队，一天就能生产100多篇稿子，不求质，但人海战术仍然对应出百来万的点击量，差不多也是千把块钱。

离北京20分钟高铁的廊坊，道被有一家专门做平台号的公司，道被公司近百人，每天产出几千篇文章，单个平台每天阅读量1000万保底，不久之前百家封杀了这家公司2000个违规的账号，但他们依旧每天开工，丝毫没有受影响的迹象，可见生命力之顽强，利润之高。 之前UC也严厉打击了做号党，分北法封停了一批账号，分北法包括非法、不健康内容，标题党、文不对题、以及时效性超过3个月的旧闻都采取了最高封停的处罚。这一代最狡诈的流量猎取者，京交都在忙着起标题。

所以已经进入稳定期的平台，有违必然是打击。平台对于填充内容的渴求，摩托可见一斑。

几天前，车为车开我的朋友圈被《杀死今日头条》刷屏了，车为车开这没什么好奇怪的，历史总在重演——BAT联合围剿今日头条却又剿灭不掉，反而眼睁睁看着今日头条一步步茁壮成长，颇有当年红军反围剿的态势。

我也见识到了稿子是如何野蛮生产出来：消防从贴吧、消防微博、微信、门户里扒拉出300-500字，修改，再加上自己的“修饰”和“想象”，然后贴上三张图，取一个标题，发布。赚想赚钱的人的钱这几年做微商的人，道被赚没赚到钱，或者赚到钱有没有留住，都是个未知数，但做微商培训的人，确实是有不少赚得盆满钵翻。

或者钱(直接收入)，分北法或者时间(广告变现)，或者把自己留下(让用户变成产品的一部分)。企业，京交就是那个“想赚钱的人”，而广告，就是赚这些想赚钱的人的钱。

今明两年的经济形势，有违可能让很多在创业路上的朋友感到了艰难。这几年虽然没赶上什么风口，摩托也没搞定投资，不过好在自给自足赚到了自己和企业的日常开销。

(责任编辑：林文龙)

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